最近几天，关于大众出售旗下超豪华汽车品牌布加迪这件事情配资在线机构论坛网，在网络上引起了不小的关注。可能很多人都觉得布加迪是个“金字招牌”，大众汽车为何会忍心将其卖掉？
接下来，车快评就用尽可能少的文字，来剖析一下为何大众要出售布加迪。
说起来布加迪这个顶级超跑汽车品牌，在全球确实有着非常高的知名度。创立于1909年，至今已经有超百年历史了。不过布加迪并非是一个德系汽车品牌而是诞生于法国，生产高性能和豪华跑车。
一路走来其实布加迪还是充满了坎坷的，受种种因素的影响早在1956年布加迪就已经停产过一次，后来复产之后1995年再次出现了破产。直到1998年大众汽车出手收购了布加迪，才让这个顶级超跑品牌成功的延续了下来。
关于大众为何要收购布加迪，其实原因也很简单，那就是大众想利用布加迪的品牌来提升在超豪华跑车市场的影响力。在大众收购布加迪之后，确实也让布加迪在顶级超跑市场找到了一些存在感，大名鼎鼎的布加迪威龙就是在大众收购布加迪之后推出的车型。
这台车是在2005年正式发布的，全球限量生产450台。这其中就包括300台硬顶版和150台敞篷版。在性能上布加迪威龙堪称是一台“性能猛兽”，搭载了8.0升W16四缸涡轮增压发动机，最高极速431km/h曾创下了吉尼斯纪录，零百加速只需要2.5秒。
见识顶级超跑，那么在售价上布加迪威龙也自然是自己的。国内售价普通版大概是2500万元，高性能版售价更是高达4300万元。即便是无法上牌的二手车，也能拍出1300多万的高价。
这足以说明，布加迪威龙在国内市场的认可度。
此次大众出售布加迪，大概是10亿欧元。折合人民币的话，是70亿元。28年前大众收购布加迪，只用了1亿欧元。从表面来看，大众这笔买卖赚大了但实际情况并非如此。
数据显示在1998年到2013年之间，布加迪累计的亏损就已经达到了20亿美元。之所以会出现如此严重的亏损，主要是因为居高不下的单车研发费用和销量之间不能做到平衡。单车研发费用高达3~5亿欧元，而年产能仅为50~100辆。在大众收购布加迪的28年间，总产量还不到1万辆。
还是以布加迪威龙为例，每卖出一辆车亏600万美元。
再加上面对全球车市的转型，无论是大众还是保时捷目前的现状也都不容乐观。保时捷在国内市场销量持续下降，大众2025年国内销量和利润也是双双下降，其中净利润下降了45%。
就这种现状，无论是大众还是保时捷都已经自身难保，还怎么养得起卖一辆车亏600万美元的布加迪？
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